1. สายพานร่องวีธรรมดา: ชั้นแบริ่งโครงสร้างเป็นแกนเชือกหรือขั้นบันไดยาง มุมลิ่ม 40 องศา ความสูงสัมพัทธ์ใกล้เคียงกับ 0.7 สายพานวงแหวนส่วนสี่เหลี่ยมคางหมู มีค่าแรงเสียดทานเทียบเท่าขนาดใหญ่ การยึดเกาะที่ดีระหว่างพื้นผิวการทำงานและล้อ ร่อง, มุมห่อหุ้มขนาดเล็กที่อนุญาต, อัตราส่วนการส่งขนาดใหญ่, พรีโหลดขนาดเล็ก, สายพานโครงสร้างแกนเชือกอ่อน, ความเมื่อยล้าดัดที่ดี
2. สายพานร่องวีแคบ: ชั้นแบริ่งโครงสร้างเป็นแกนเชือก มุมลิ่ม 40 องศา ความสูงสัมพัทธ์ใกล้เคียงกับ 0.9 สายพานวงแหวนส่วนสี่เหลี่ยมคางหมู นอกเหนือจากลักษณะของสายพานวีธรรมดา มันสามารถแบกโหลดขนาดใหญ่ อนุญาตสูง ความเร็วและเวลาดัด กำลังส่งสูง ประหยัดพลังงาน
3. Joint V-belts: โครงสร้างของ V-belts ธรรมดาหรือ V-belts แบบแคบหลาย ๆ ตัวถูกผูกมัดด้วยสายยางเท่ากันและ 2, 3, 4 หรือ 5 เชื่อมต่อกันเป็นกลุ่ม โหลดของสายพานร่องวีแต่ละอันมีความสม่ำเสมอซึ่งสามารถลดการสั่นสะเทือนและการหมุนแบบไขว้ในการทำงานและโครงสร้างมีขนาดกะทัดรัดและจำเป็นต้องมีการส่งที่มีความต้องการสูง
4. V-belt ของรถยนต์: V-belt พร้อมแกนเชือกบนชั้นแบริ่งที่มีความสูงสัมพัทธ์ 0.9 และ 0.7 มีความยืดหยุ่นและทนความร้อนได้ดี สายพานวีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่น รถยนต์และรถแทรกเตอร์ ยังสามารถใช้สำหรับการส่งกำลังที่มีระยะห่างระหว่างรอกและเพลาน้อย และอุณหภูมิในการทำงานสูง
5. V-belt ที่มีรูปร่างฟัน: ชั้นแบริ่งเป็นโครงสร้างแกนเชือกและ V-belt ที่มีรูปร่างฟันถูกสร้างขึ้นรอบวงใน มีการกระจายความร้อนและการยึดเกาะที่ดีกับร่องล้อและเป็นสายพานร่องวีที่ดีที่สุดที่มีความยืดหยุ่นโค้ง
6. สายพาน V ที่มีความเอียงมาก: ชั้นแบริ่งเป็นแกนเชือก, มุมลิ่มเป็นสายพานแหวนยูรีเทน 60 องศา, มีคุณภาพสม่ำเสมอ, ปัจจัยแรงเสียดทานสูง, กำลังส่งสูง, ความต้านทานการสึกหรอขนาดเล็กของมิติภายนอก, ความต้านทานน้ำมันที่ดี, ความเร็วสูง, และโครงสร้างที่กะทัดรัดสุดๆ
7. Wide V-belt: สายพานแบบวงแหวนที่มีส่วนสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีชั้นรับน้ำหนักของแกนเชือกและความสูงสัมพัทธ์ 0.3 นั้นมีความยืดหยุ่นดี ทนความร้อน และทนต่อแรงกด และการส่งผ่านที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วที่รุนแรง
8. แบกหลาย: ภายใต้ร่างกายของเข็มขัดแบนที่มีโครงสร้างแกนเชือก มีเข็มขัดแหวนกับลิ่มสามเหลี่ยมยาวไม่แห้ง พื้นผิวการทำงานเป็นพื้นผิวลิ่มซึ่งมียางสองประเภทและยูรีเทนซึ่งมีลักษณะเป็นสายพานแบนนุ่มและสายพาน V แรงเสียดทานขนาดใหญ่ มีความเสถียรมากกว่าเกียร์ V-belt โครงร่างเล็กและโครงสร้างกะทัดรัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์ที่มีสายพาน V หรือกราวด์แนวตั้งมากกว่า
9. สายพานร่องวีสองด้าน: หน้าตัดเป็นรูปหกเหลี่ยม สี่ด้านมีหน้าทำงาน ชั้นแบริ่งเป็นแกนเชือก ซึ่งอยู่ตรงกลางของส่วน ตัวสายพานทำงานทั้งสองด้านมีความหนา ความยืดหยุ่นในการดัดต่ำ อายุการใช้งานและประสิทธิภาพต่ำ
10. สายพานกลม: ส่วนโครงสร้างเรียบง่ายเป็นทรงกลม มีสายพานกลม สายพานกลม สายพานใยฝ้ายกลม ฯลฯ